维特尔杆位起跑拿冠军 迈凯轮再遭遇技师失误

  F1巴林站,围场外有暴力有殒命,赛道上却连一同撞车都没发生。北京时间昨晚,红牛车手维特尔从杆位领跑至终点,以53分跃居车手积分榜第一位。而本赛季复出的莱科宁,凭借着在WRC(世界汽车拉力锦标赛)的丰富作战经验,在漫天扬尘、满是沙石的萨基尔赛道表现突出,第11位发车直取亚军,复出后首登领奖台。

  莱科宁遗憾本可夺冠

  上周的F1上海站正赛,路特斯车队冒险的两停战术被证明是错误的。这导致莱科宁在竞赛最后10圈轮胎急剧退步,霎时从第二落至第14位,一分未得。而背靠背的巴林站,路特斯一雪前耻,莱科宁和队友格罗斯让双双登上领奖台,证明了 E20赛车在高温赛道的强大性能。

  澳大利亚站第7、马来西亚站第5,莱科宁在不竭逼近领奖台。而明天,基米・莱科宁更从第11跃升9个位置,风头压过分站冠军维特尔。但芬兰人赛后仍为没能站上最高领奖台而遗憾,“我认为咱们明天拥有机会,我对没能捉住胜利有些失望。我原本有一次逾越维泰尔的机会,然而我选择了错误的一边进攻,这真的是惟一的机会。 ”竞赛结束后,他也是这么经由过程车队播送告诉车队:“我原本有机会追上维特尔的。 ”不过莱科宁也承认,就纯速率而言,路特斯正赛不足以赢得胜利。竞赛的最后一节,与维特尔同时换上中软胎后,莱科宁霎时被甩开,尔后再也没能对红牛造成威胁。

  至于冠军维特尔,他透露车队在上海站认识到了自身的弊端,终于调试出了一辆最快的赛车。RB8在巴林站选择了新装备,拥有了绝对的最快速率,这是红牛从头夺得杆位,并站上冠军领奖台的关键。

  迈凯轮又掉螺母

  赛季初的两站,迈凯轮用两个杆位证明本身拥有最快的赛车。但杆位获得者汉密尔顿不仅至今与冠军无缘,他和车队的积分榜首位置也都被维特尔和红牛庖代。迈凯轮车队的问题,不是车不快,而在于关键时刻“掉螺母”。

  马来西亚站,汉密尔顿进站就因车队工作人员的失误,未能及时把赛车顶起,被阿隆索逾越,抢走冠军。中国站他和巴顿又双双遭受
“黄油手”机械师,进站分别失落6秒以上,费尽千辛万苦再从头站回领奖台。巴林站,迈凯轮这家豪门车队竟连续第三站犯同样的错误,汉密尔顿两次进站都被同一个技师“陷害”:第一次在第10圈,左后胎的安装发生问题,停车位置上耗时9.9秒,红牛的水平是3.6秒。第二次更离谱,依然是左后胎安装妨碍,此次花了12.2秒,出站后直落到第12位。最终汉密尔顿连连续三站的“小三”位置都没保住,只排到第8,是自2010年摩纳哥站起、完赛情形下的最差成绩。

  第二次出站后,汉密尔顿就摇着头,直接经由过程车队播送质问发生了甚么
情形。车队也只能道歉,小汉赛后仍余怒未消,严肃提出必须彻查问题:“咱们明天丢了太多分数,咱们必须得确保下一场竞赛不再犯错,因为像明天如许丢掉积分,咱们承受不起。过去的事情我不再追究,但我愿望同样的问题不要再次出现,我只愿望会有一次好的进站。 ”

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